Висячий Львиный мост через канал Грибоедова, где канал петлей огибает район Подъяческих улиц – Большую, Среднюю и Малую, был сооружен по проекту инженеров В.А. Христиановича и Г.И. Треттера в 1825-1826 годах. Конструкцию моста держат парные скульптуры львов, выполненные скульптором П.П.Соколовым. Благодаря декоративным скульптурам сидящих львов, охраняющих въезды на мост с берегов канала, сооружение и получило свое красноречивое название. Первоначально мост назывался "Мост о четырех львах" или "Мост четырех львов", и лишь позднее за ним закрепилось нынешнее название – Львиный. Фигуры свирепых львов у моста скрыли в себе чугунные детали его опор, соединенных металлическими цепями, которые как раз тянутся из раскрытых львиных пастей. 

Львиный мост через канал Грибоедова расположен в створе Львиного переулка. Длина моста 27,8 м, ширина — 2,4 м. Существовали также варианты Львиный пешеходный мост (1851-1912 гг.), Львиный цепной пешеходный мост (1867 г.), Львиный цепной пеший мост (1875 г.) и Цепной пешеходный мост (1829-1849 гг.). Параллельно употреблялись следующие наименования: Театральный пешеходный мост (1836-1851 гг.) — по Театральной пл.; Мариинский мост (1868-1912 гг.) — по Мариинскому пер. (ныне Львиный пер.).

Мост был построен в 1825-1826 гг. по проекту инженера В. К. Треттера. Руководили строительством инженер В. А. Христианович и десятник И.Костин. Мост для движения был открыт 1 июля 1826 г. Чугунные и металлические детали были изготовлены на чугунолитейном заводе К. Н. Берда. Мост — однопролетный висячий. Его опоры, сложенные из бутовой и каменной, тесаной кладки, облицованной гранитом, находятся на одном уровне с набережной. Основанием опор служат ростверки на деревянных сваях. В качестве несущих и поддерживающих настил элементов были приняты металлические цепи из звеньев круглого сечения. Опорами — заделанные в фундаменты металлические каркасы, декорированные скульптурами львов на чугунных пьедесталах. На участке от чугунных плит до низа пьедестала цепи заключены в чугунные трубы, заполненные воском для предохранения их от ржавления. На мосту были установлены чугунные ограждения с двумя фонарями посреди пролета. Скульптуры львов были изготовлены на Александровском казенном чугунолитейном заводе и окрашены под мрамор. В 1880 г. фонари сняли, а ограждения заменили неудачными по рисунку коваными решетками. Окраску фигур заменили темной, мрачной.

За период своего существования, Львиный мост пережил не мало реставраций, после одной из которых, произошедшей в конце 19 века, внешний вид его заметно ухудшился. Произошло это из-за того, что изящно отлитые решетки моста были заменены громоздкими кованными, а фонари, долгое время освещавшие мост, были сняты якобы для ремонта, но обратно они так и не были водружены. Кроме того, фигуры львов, выкрашенных ранее под мрамор, перекрасили в темно-серый цвет, из-за чего львы практически растворялись в сумерках, становясь невидимыми.

В таком, довольно неприглядном виде, мост просуществовал до середины ХХ века, пока в Петербурге, под руководством архитектора А. Л. Ротача, не началось восстановление городских памятников архитектуры. В 1951 г. произведен ремонт моста по проекту инженера А. М. Яновского. Деревянные фермы, служившие основой для настила, заменили стальными двутавровыми балками. А в 1954 году, Львиному мосту был возвращен его исторический облик – прежняя ограда и фонари вернулись на свои места, а скульптуры львов приобрели белую окраску. Одновременно был отремонтирован настил моста и его скрытые детали, превратившиеся из деревянных в металлические.

Последняя реставрация Львиного моста была проведена незадолго до празднования 300-летия Санкт-Петербурга, в 2000 году, когда этому уникальному строению постарались максимально вернуть его исторический облик, восстановив даже самые маленькие, незначительные казалось бы, детали. Только мускулистые фигуры львов были оставлены чисто-белыми, так как в ночи они выглядят особенно ярко и заметно.

посмотреть на карте