Проблемы развития трамвайной сети

На данный момент, большинство городов в России сталкивается с транспортными сложностями в сфере организации наземного пассажиропотока. Слишком большое количество автомобилей у населения приводит к пробкам. Общественный транспорт позволяет сильно разгрузить дороги и степень его развития напрямую определяет удобство жизни в конкретном населенном пункте.

Наибольшую популярность получили автобусы, маршрутные такси, троллейбусы и трамваи. Последний вариант заслуживает отдельного внимания.

Преимущества трамваев

Подобный тип общественного транспорта обладает несомненными достоинствами.

Необходимо назвать самые важные среди них:

• Возможность перевозки большого количества людей. Современные подходы предполагают использование многовагонных подвижных составов.

• Самая низкая себестоимость пассажирских перевозок, если проводить сравнение с автобусом и троллейбусом.

• Расписание трамваев строго соблюдается за счет выделенной линии. Отсутствует зависимость от городского траффика, что обеспечивает высокую скорость в условиях пробок.

• Экологическая безопасность и низкий уровень шума в процессе движения.

• Поскольку используется выделенная линия, а сама техника имеет значительную массу, требуется отметить повышенную защиту людей внутри.

Все это позволяет говорить о том, что расписание общественного транспорта должно включать в себя трамваи.

Ситуация в мире и России

Описанные ранее преимущества не остались незамеченными.

Большое количество европейских городов реализуют программы развития трамвайных сетей. В России наблюдается иная ситуация.

Следует привести основные статистические данные по указанному направлению:

1. В 2003 году имелось 67 городов с трамвайной сетью, но сейчас их осталось 61.

2. Общая протяженность действующих линий сократилось с 3 до 2 тысяч километров.

3. Пассажиропоток уменьшился с 7,4 до 2 миллиардов пассажиров.

К этому привело несколько причин и основной проблемой необходимо назвать отсутствие внятной политики со стороны правительства или городских администраций. Объемы закупок постоянно сокращаются. Возникший кризис сделал крайне невыгодными приобретения иностранной техники, а отечественные предприятия выпускают недостаточное количество вагонов.

За последние 15 лет их изготовлено около 2000 – это порядка 25% от используемого на данный момент числа.

Исходя из описанных данных сразу вырисовывается другая проблема – значительный износ действующих трамваев. Большая часть из них имеет возраст свыше двадцати лет. Система рельс предполагает не менее серьёзный износ. Чтобы данный тип общественного транспорта вышел из своего кризисного состояния, нужны огромные инвестиции.

Что можно сделать?

Несмотря на большое количество проблем, отечественные производители создали несколько весьма перспективных моделей. Это позволяет говорить о том, что расписание общественного транспорта в различных городах в ближайшие годы дополнится дополнительными трамваями. Положительным моментом можно назвать попытки отечественных производителей консолидироваться и пролоббировать свои интересы в правительстве. Поскольку данный тип транспорта располагает большим количеством сильных сторон, вероятность успеха довольно высока.

Другим фактором необходимо назвать сохранение трамвайных путей в большинстве городов, где они имелись. Восстановление является более выгодным с финансовой точки зрения, чем строительство новых веток. Вполне возможно, что в ближайшее десятилетие расписание трамваев станет более привлекательным для пассажиров.