Мост Лейтенанта Шмидта
Мост Лейтенанта Шмидта, расположенный в нижнем течении Большой Невы, является поистине уникальным. Он интересен тем, что это первый постоянный мост через Неву.
Первый мост через Неву появился еще во времена Анны Иоанновны. Но при том уровне развития техники было возможно сделать лишь наплавной мост , так называемый плашкоутный.
Таким первым мостом стал Исаакиевский, соединявший левый берег Невы с Васильевским островом. И только в середине XIX века стало возможным построить постоянный мост .
Проект постоянного моста через Неву был разработан талантливым инженером С.В.Кербедзом. Мост имел разводную часть у берега Васильевского острова там, где проходит фарватер.
Ажурным обрамлением моста стали его перила с изображениями в каждом звене раковины и трезубца - символа моря, растительного орнамента или морских коньков.
Проект решетки был создан архитектором А.П.Брюлловым.
За годы существования мост неоднократно изменял свое название (Благовещенский, Николаевский). Современное название мост получил в память лейтенанта П.П.Шмидта, казненного за участие в восстании на крейсере "Очаков".
После реконструкции в 2007 году мосту вернули историческое название - Благовещенский. В середине 19-го века он получил такое название по одноименной церкви рядом.
Но уже через год был переименован в Николаевский, а после революции был назван именем лейтенанта Петра Шмидта, руководителя восстания на крейсере "Очаков".
Основной причиной, из-за которой этот уникальный мост был перестроен, послужило состояние его разводного пролета, не удовлетворявшего условиям судоходства по Неве. Кроме того, что разводной пролет находился не на середине реки, а у правобережного устоя, где глубина и судоходный габарит были недостаточны для пропуска судов с глубокой осадкой, прогрессирующая деформация правобережного устоя вызывала заклинивание разводных механизмов. Мост Лейтенанта Шмидта был реконструирован по проекту профессора Григория Петровича Передерия.
Под его же руководством производилась и перестройка, закончившаяся в 1938 году. Новое сооружение получило совершенно иную композицию и архитектурный облик. На смену мосту , обладавшему оригинальным, тонко исполненным продольным фасадом с легкими арочными пролетами, пришло сооружение, диссонирующее с окружающим архитектурным ансамблем.
Необходимость экономии средств и сокращения сроков строительных работ породили идею использования старых опор, перекрытых балочными пролетами.
При этом новый мост был эффективным инженерным решением для своего времени. . . . . . . . . . . . . . . . . .
